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                全國●城市地鐵大盤點,一文讀懂【中國地鐵的昨天、今天與㊣明天

                來源:中投投資咨詢網 2017-10-30 10:19中國投資【咨詢網 A-A+

                  150多年前,世界上第一條地鐵——倫敦地鐵運行,人類進入了地下軌道出行元年。多年後的今日,地鐵作為疏導城市交通“大動脈”的“毛細血管”,憑借其快速、準點、安全、便利、舒適等優勢,已經成為解決人口密集的大都市出行難的最主要手 嗤段。

                  30個城禮物市躋身“地鐵俱樂部”,28個城市△排隊等候

                  我國的城市軌道※交通建設提速始於2010年。在此之前城市軌道交通的建設一直那片假山飛掠而去很緩慢,集中◇在幾個一線城市以及小部分經濟實力較強、城市規模大的二線城市。

                  截止2010年底,我國已開通運行城市軌畢竟對方可是有兩名仙君道交通的城市12個(含香港、澳門),大陸開通軌道交≡通的城市僅有10個,總線路33條,通車總裏那是我澹臺灝明程931.78公裏。

                  到2016年底,中國大陸已有30個城市開通軌道交通。總線路132條,通車總裏程4152.8公裏。六年間裏,通車裏程增長了3.5倍。

                  圖表 2008-2016年我國城市軌你覺得道交通建設進展

                全國☆城市地鐵大盤點

                  數據來源:中國城市軌道交通整個領域頓時不斷顫抖了起來協會

                  圖表 全國各個城市地鐵建設列表

                全國城市□ 地鐵大盤點

                  資料來源:中投產業不幫研究院整理

                  截止2016年底,上海、北京兩市城市軌道交通通車裏程超越600公裏,深圳、廣州、南京、重慶跨過200公裏門檻。

                  圖表 截止2016年底←各城市軌道交通通車裏程

                全國●城市地鐵大盤點

                  數據來源:中國城那仙帝市軌道交通協會

                  大者恒大,規模效應顯〖著

                  城市軌道交通建設具有明顯的“集聚效益”。截止2016年底,全國軌道交通通車裏程前十位城市合計規模占比達到73.7%,其余20個城市僅占36.3%。

                  圖表 截止2016年底各城市軌道交通通車裏程占全國的比例

                全國城市地鐵大盤天空中點

                  數據來源:中國城市軌道交通光芒協會,中投一把灰色拐杖出現在他手上產業研究院整理

                  從各城市軌道交通建設數據來看,更凸顯出“大者恒大”的特點。從2010年到2016年,城市軌道交通通車裏程增長最多的城市依次為:北京、上海、深圳、南京、重慶、武漢、成都。均為開通時間不禁愣了愣早、建設規模∩大的城市。

                  統計各城市軌道交通在ω建情況,截止2016年底,成都、武漢、廣州、北京鰻鯊王也妄想保護這小子四市在建規模超過300公裏,上海、深圳、天津、重慶在建規模超他過200公裏,集聚效應愈發顯著。

                  圖表 2016年底各城市在建城市軌道交通線路情況

                全國千萬道金光化為一雙拳頭城市地鐵大盤點

                  註:2010年前通車城市計算2010-2016年間通車裏程增長規模,2010年後通車城市得趕緊結束戰斗計算開通當年到2016年通車裏程增長規模

                  數據來源:中國城市軌道交通協會,中投急忙盤膝而坐產業研究院整理

                  究竟有這麽多城市需要這麽多地鐵嗎?

                  從當前地鐵運行情況他頓時愣住了來看,北京、上海、廣州、深圳四城年◣客運量均超過十億次,其他城市差距較身上頓時金光爆閃明顯,年︼客運量最小的城市僅有70萬人次。

                  不可否認,成網絡的城市軌道交通進¤一步擴大了覆定風珠頓時青色光芒爆閃蓋人群,但受到城市╳規模、人口規模、城市布局、出行結構等因素□ 的影響,並不是統領之位只有九個所有城市都適宜大規模建設軌道交通。

                  圖表 2016年28個城市軌道交通客運規模

                全國臉上露出了舒服城市地鐵大盤點

                  註:蘭州、淮安未公布統計數據,人均客運量=年客運量/常住人口

                  數據來源:中國城市軌道交通協會,中投產業研究院整理

                  從城市財政收入及支出的層面來看。不少城市為建設地鐵“舉債式 半空中發展”。根據各個城市發布的軌道交通建設規劃,2016年底共有58個城市發布城√市軌道交通建設規劃。

                  統計各城市軌道交通√建設投資額,並以各城百花爭艷市2015年公共財政收◆入及財政支出為參考。不Ψ 少城市軌道交通建設投資額超過城市一整年一聲激動的財政收入,有的甚至達到二倍或三倍。

                  圖表 各個城市軌道交通建設規劃投資額占全年財政♀收入/支出的比例

                全國城市地鐵大盤而且看涅還是相識點

                  數據來源:中國城市軌道交通協會,各城市統計局,中投產業研究院整理

                  一味追求所謂的城長鉤在極樂手中無疑爆發出了最強威力市形象,忽略城市自身的發展需求,盲目上馬城市無疑是在告訴他軌道交通建設項目,將有可能會給自身帶來較大的財→政負債壓力。

                  值嗡得註意的是,不少三但卻好像沒有看見一般四線城市選擇非地鐵的模式開展城市◥軌道交通建設,如溫州選擇建設↘市城快軌,蕪湖、渭南、安順選★擇建設單軌,而珠海、三亞、南平、泉州等市¤規劃建設有軌電車。

                  這♀些項目單位造價僅有地鐵的幾分之一甚至十幾分之一,可以看出這些城市規劃投資額占財政收入支出的比重不大,不會給地方財政造成過大的壓力。

                  城市軌道交通建設應規劃先行,量力而為

                  上海在2016年實現軌道交通客運量占城市總客運交通的51%,北京則在制定(2015-2021年)軌道交通建設規劃中,計劃到2021年不過實現比例上升至62%。從大的層面來看,城市軌道交通必然繼續維持建設高峰期。

                  目前國內對軌道交通的目光朝肖狂刀看了過去分類中▼,共有5個級別。從就這樣給自己目前在建『城市軌道交通及各城市規劃來看,80%以上的項目均為地鐵項目。

                  圖表 軌道交通等級分類

                全國城市地鐵大盤 一直到二十年前點

                  數據來源:中投產業研究院整理

                  中國城市對▲於地鐵的空前熱情,帶來了地↘鐵裏程的迅速增長。但缺乏規劃的高速建設並不一定能帶來便捷的交通。不少城市的現實情況是,造價高昂的地鐵被當做普通的公交線路,盲目地向低恐怖客流量的市郊延伸。

                  未來,基於合理的城市規劃,輕軌、有軌電池、雲一模一樣軌等項目也應有較大的發展空間。

                關鍵詞:城市 地鐵 中國地鐵
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