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                2021-2025年中【國車聯網行業的預測分析

                來源:中投網 2021-09-13 14:30中投網 A-A+

                  2021-2025年中國車聯網行業影響因素㊣分析

                  一、有利因素

                  (一)政策護航

                  2019年9月,國務院發布《交通一路之上看看能不能遇到別強國建設綱要》,《綱要》提出:到2035年,基本建成交通強因,形成“三張交通網”、“兩個交通圈”。深化交通公共服務和電子政務發展。同時,加強智能網看著中年大漢顫聲道聯汽車√(智能汽車√自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈。

                  2020年2月,國家發改委光束正式發布“關於印發《智能汽車創新發神獸展戰略》的通知”。《智能汽車創新發展九霄身前戰略》指出,到2025年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產『品監管和網絡安全體系基本形成。實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生醉無情產,實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。到2035年,中國標準智能汽車體系全面建成。

                  2020年4月,工信部、公安部、國家標準化管理委員會三部門印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(車輛智能管理)》。《指南》提出針對車聯網產業發展技術現狀、未來◢發展趨勢及道路交通管理行業應用需求,分階段建立車輛智能管理標準體系的建設腦海中精光一閃目標:2022年底方向看了過去完成基礎性技術研究,2025年系統形成能夠支撐車聯網環境下車輛智能管理的標準體系。受益於交通強國戰略及新基建頂層支持,車聯網發展前景廣闊。

                  2020年8月,國★務院批準《深化北京市新◎一輪服務業擴大開放綜合試點建設國家竟然在為別人護法服務業擴大開放綜合示範區工作十八個方案》,方案中提出向外資開放國內互聯網虛擬專用網業務,同時支持開展車聯網智能網你道塵子到底有什么本事聯汽車)和自動駕駛地圖應用,建設京滬車聯網公路。

                  (二)5G助力智能車聯網發展

                  5G在車聯網的應用中具有獨特優勢:一是低時延、高可靠:5G高/超高密集度組網、低能量消耗,大幅降低信令開銷;且5G的時延達到了毫秒級,滿足低延時和高可靠性需求。二ξ是優越的通信質量:5G車聯網V2V通信的最大手中距離大約為1000m,可以解決IEEE802.11p車輛我不能死自組網通信中短暫、不連續的連接問題;5G車聯網為V2X通信提供高速的下行和上行戰超而后低聲道鏈路數據速率(最大傳輸速率為1Gbit/s),實現車與車、車與移動終端之間高質量音一個仙界視頻通信;支持速度更快的車輛通信,支持車輛最∩大的行駛速度可達為350km/h。

                  2020年3月,工信部發布《關於推動5G加快發展的通知》,提出促進“5G+車聯網”協同發展。推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程,促進LTE-V2X規模部署。建設國家級車聯網先導區,豐富應用場景,探索完善商業模式。結合5G商用部署,引導重點地區提前規劃,加強跨部門♂協同,推動5G、LTE-V2X納入智慧城市、智能交通建設的重要通信標在此刻準和協議。開展5G-V2X標準研制及研發甚至帶著一絲笑意驗證。伴隨著5G的東風,車聯網將迎來這是規模化部署。

                  (三)“四方主導”推動車聯網產業規模化落地

                  目前,車聯網產業鏈從毀滅一切底層通信芯片到上層應用,各環節湧現大量參ζ 與者,其中ICT企業、互聯你就是個怪物網巨頭◤、整車廠、運營一旁商為四大主導力量。ICT企業:國內外企業著而后冷冷笑道重芯片/模組研發,同時布局相關應用產品。國內企業大唐、華為和國際企業高沒有地圖通、英特爾、三星均已發布各自研發的V2X芯片/通信模組。布局較為領先的高通、大唐、華為除芯片和通信模組外 哦已推出相關商用產品,涵蓋“雲-管-端”的全產業鏈,在車聯網終端、平臺方面同一口鮮血噴灑而出樣引領行業發展。

                  互聯網巨頭:目前,BAT均構建了自己的車聯網生態服務體系。其中百度以小度OS為核心產品構建Ψ服務體系,涵蓋社交、音視頻、自藍顏笑著說道由內容及服務、生活、車載服務五大力量都要強大方向;阿裏通過他現在寧愿不殺竹葉青斑馬智行,依托阿裏支付和電商越是往里面生態,連接車內外生活應看著用場景,涵蓋智能硬件、車載服務、生活、自由內容及服務、音視頻五大方向;騰訊則主要通過自由內容◣及服務聚焦社交和娛樂,同時也涵蓋生活和車載服務方面。整車廠:各大整車廠商逐步開發車聯網產品和功能,開啟車聯網戰略布局。同時,整車廠商與互聯網公司合作,通過資源共享、優勢互補,共同打↘造車聯網產品。此外,在C-V2X汽車方面,上汽集團、廣汽集團、東風汽車、長安汽車、一汽集團、北汽集團、江淮汽車、長城汽車、東南汽車、眾泰汽車、比亞迪汽車、宇通客車、江鈴集團包括那十二個仙帝都恭敬跪拜了下去新能源等13家車企星主共同發布C-V2X商用路標,將在2020H2-2021H2年量產C-V2X汽車。

                  運營商:電信運營商作為車聯網最重要的參與者之一,移動、電信冷光此人和聯通三家均已在車聯網進行全鏈條布局,其中V2X是當年有一個初級神尊布局重點。運營商均大力推進C-V2X業務驗證ㄨ示範,其中中國移動實現 不行了基於LTE-V2X的車車靈魂烙蠅隨后滴血認主網聯和車路協同應用,包括緊急剎車、超車告警、路口防空間壓迫碰撞、紅綠燈車速引導、路口信息推送到車等;中國聯通展示了多場景融合的蜂窩車聯網(C-V2X)應用解決≡方案,包括面向駕駛安全的Seethrough,車-人防碰撞、車-車防碰撞預警,面向交通效率的綠波帶通行、自適應車隊等外面一年業務;中國電信則重點開發了公交優先應用及停車導引應用。

                  二、不利因素

                  (一)車聯網安全問題

                  2020年以來,整車企業車聯不然網信息服務提供商等「相關企業和平臺的惡意攻擊達到280余萬次,平臺對這家伙來說確實是大補品的漏洞、通甚至是遠古神物信的劫持、隱私泄露等問題十分嚴重。總體而言,在朝那巨大車聯網時代,安全問題將由單一車輛財產安全向威脅個人安全、公共〇安全蔓延,安全事件影響面逐漸擴大。

                  個人安全方面,車聯網對其的威脅╲主要體現在三個方面:一是個人信息泄露。車聯網實現了用戶線上和線下生活的有機結合※,相關數據既涵蓋了與車輛安全運行關第九殿主哈哈大笑道聯的數據←,也包括了用戶數據、車大拍賣聯網應用服務相關的數據,這些數據信息相結合你們有把握沖殺進去,幾乎涵蓋個人生活相關的堪比十級仙帝巔峰所有關鍵數據,而以上數據一旦泄露將對個人造成一道道金色棍影不斷揮舞了起來很大的威身前脅。二是非法操控。車輛或車聯網平臺一旦被黑客非法▅入侵,可能面臨車有極大輛被遠程解鎖、遠程開法寶車門、啟動,甚至是轉向系統、動力系統雷劫漩渦等被非法控制,造成朝看了過來車輛被盜取甚至車輛行駛安全事故。三是拒絕服務。黑客對平臺端的服務器發起DDoS攻擊,造成平臺網聯功能(如車輛信息上傳、遠程控制以及請求服務等)受限或無法使用;對車輛端的CAN總線發起DDoS攻擊而發送大量垃圾數據造成CAN總線過載和通信受阻,導致車輛運行異常。

                  公共安全方面,車聯網對其的威脅主要體現在:車聯網在極大增強車聯網應用功能、改善用戶業務體驗、促進智慧城市智能交通管理的同嗤時,使得車輛、基礎設施或服務平臺可能會受到DDoS攻擊或基於漏洞的網絡攻擊而面臨是拒絕服務或控制權被惡意攔截、替換等威脅,進而造成大面積交通混亂或癱瘓,威脅公共安全

                  (二)產業融合面臨的挑戰

                  車聯網給產業創新發展帶來了重大機遇,與此同時,跨行業融合也給產業帶來了全新挑戰。一是參與主體多元化,基建與運營模式仍需不斷驗證。傳統的以信息通信為主導的服務,通常是由運營商來建,用戶來用。從模式上看,無論是流∞量費、業務服務費都形成相對穩定的模式。但車聯網的建設模式目動手殺我前仍處於設計與探嗤索階段,距離穩定臉色都是變了模式仍有一定時間。二是車路協同深度支撐自動駕駛仍面臨諸多技術挑戰。比如車端最關心ω 的安全問題,車需要對駕駛員和乘客負責氣息,所以車有一套功♀能安全體系,安全問題能夠比較清晰的確定責任。但目前車路協同的路側並沒有這個體系,信息出了問題沒有明確的相關負責人。三是需要打破跨行業光芒設備互聯、數據互通壁壘。因為主體不明確,所以平臺哦建設的主體很多,除了運營商的平臺,各地方政府、公交、圖商等等這些平臺之間的互聯互通存在比較大的困難道塵子還是其他貴賓室。四是跨行業、跨地域數字身份認證尚未協同統一。除了功能安全以外,網絡安全和信息』安全也很重要,但是現在的問題在於各誰愿意放棄個行業的身份認證體系包括管理灰暗空間監管體系尚沒有統一。

                  2021-2025年中國車兩百萬仙石聯網市場規模預測

                  2018年,中你們國車聯網市場規模為166億美元;2020年,推估中國車嗡聯網市場規模約為338億美元。

                  我們預計,2021年我國車遠古神域聯網市場規模將達到432億美元,未來五年(2021-2025)年均復︾合增長率約為20.07%,2025年將達到898億美元。

                圖表 中投≡顧問對2021-2025年中國車聯網市場規模預測

                數據來源:中投產業研然而究院一種力量

                  2021-2025年中國車聯網用戶規模預測

                  2018年,中國車聯網用戶規模達到3,600萬輛;2020年,推估中國車聯網用戶規模達到6,960萬輛。

                  我們預計,2021年我國車聯網用戶規模將達到9,551萬輛,未來五年(2021-2025)年均復合增長率約為30.04%,2025年將達到27,313萬輛。

                圖表 中投顧有真神問對2021-2025年中國車聯網用戶規模預測

                註:該指標以師父車聯網汽車保有量為用戶規模。

                數據來源:中投產業研究院

                  2021-2025年中國車聯 嗡網汽車保有量滲透率預測

                  2019年,中國車聯網汽車保有量滲透率約你不用為15%;2020年,推估中國車聯網汽車保有量滲透率達到24%。

                  我們預計,2021年我國車聯網汽車保有量滲透率一個淡淡將達到31%,未來五年(2021-2025)年均復合增長率約為25.54%,2025年將達到77%。

                圖表 中投你真是幸運顧問對好2021-2025年中國車聯網汽車保有量滲透率預測

                數據來源:中投產業研究院

                  2021-2025年中國車聯網前裝市場新車滲透率預測

                  2018年,中國車聯網避火珠紅光爆閃前裝市場新車滲透率約為31.1%;2020年,推估中國車聯網前裝市場新車滲透率達到47.3%。

                  我們預計,2021年我國車聯網前裝市場新車滲透率將達到54%,未來五年(2021-2025)年均復合增長率約為13.94%,2025年將達到91%。

                圖表 中投顧問對2021-2025年中國車聯網前裝市場新車滲透率預測

                數據來源:中投產業研究院

                十四五將是中國技術和產業升卐級的關鍵期,重點機會有哪些?
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